الرئيسية
بدأت قصة شركة "أستون مارتن" البريطانية لصناعة السيارات الرياضية في عام 1913 على أيدي مؤسسيها " ليونيل مارتن " و " روبرت بامفورد" لتصبح اليوم من بين أهم شركات صناعة السيارات الفخمة على مستوى العالم. وكانت الشركة قد أعلنت عن بدأ فصل جديد في تاريخها الحافل وذلك بعد الإعلان عن إتمام عملية بيعها من مجموعة "فورد موتورز" الأمريكية لصناعة السيارات إلى كونسورتيوم ضم كلاً من دار الاستثمار الكويتية ومجموعة "أديم" الكويتية للاستثمار ورجلي الأعمال الشهيرين جون سندرز و ديفيد ريتشاردز.
أستون مارتن فانتاج في 8 روودستر
محيط - ترجمة محمد حمزة
وكانت الشركة قد أعلنت عن بدأ فصل جديد في تاريخها وذلك بعد الإعلان عن إتمام عملية بيعها من مجموعة "فورد موتورز" الأمريكية لصناعة السيارات إلى كونسورتيوم ضم كلاً من دار الاستثمار الكويتية ومجموعة "أديم" الكويتية للاستثمار ورجلي الأعمال الشهيرين جون سندرز و ديفيد ريتشاردز. وقد أعلن هذا الكونسورتيوم عن التزامهم التام بانتهاج نفس نهج الشركة في الماضي مع إدخال مجموعة من التطويرات على المنتجات من أجل سحب البساط من تحت أقدام الشركات الأخرى.
وتعتبر "أستون مارتن" واحدة من مصنعي السيارات الرياضية العالمية ومسؤولة عن إنتاج أكثر السيارات خلودا في جميع العصور. وتطورت "أستون مارتن" لتصبح صانعا مهيبا بمنتجات رائدة في فئاتها ولربما أشهر اسم سيارات في العالم. وفي هذا الإطار، قام أولربتش بيز الرئيس الجديد للشركة بإزاحة الستار عن فئة جديدة من طراز "فانتاج في 8" الشهير وهى فئة الروودستر المجهزة ببابين اثنين ومقعدين اثنين فقط، والذي ينتمي في الأصل إلى فئة الكوبيه. وقد أوضح الخبراء أن هذا الموديل الجديد سيمثل ثورة هائلة في عالم سيارات الروودستر والذي يحظى باهتمام نسبة كبيرة من الشباب ومن محبي السيارات الرياضية ذات الأداء الرشيق والشكل الجذاب والأنيق. والسبب في ذلك يرجع إلى إحتدام المنافسة بعد قيام مجموعة "جنرال موتورز" الأمريكية هي الأخرى بالكشف عن موديل عام 2008 من طراز "كورفيت" الشهير وقيام مجموعة "دايملر كرايسلر" الأمريكية بالكشف عن طراز "ماكلارين إس إل آر 722 روودستر" وقيام شركة "بي إم دبليو" الألمانية بالكشف عن طراز "335 آي" من نفس الفئة.
وقد أوضحت مجلة "أوتووييك" الأمريكية على موقعها الإلكتروني على شبكة الإنترنت أن الشركة قررت أن ينفرد هذا الموديل بالعديد من الملامح التصميمية الفريدة بهدف إضفاء لمسة جمالية وابتكارية عليه وللحفاظ أيضاً على هوية السيارة وعلامتها التجارية. والآن سنتناول كل جزء في السيارة بشيء من التفصيل.
البطاقة الفنية للسيارة
يتميز طراز "فانتاج في 8" بمحركات من النوعية الكبيرة. وقد قررت الشركة الإبقاء على هذا المحرك مع إدخال مجموعة من التعديلات عليه من أجل رفع مستوى أدائه. ويتكون هذا المحرك ذات الانبعاثات المنخفضة والمصنع بصورة يدوية من خلائط الألومنيوم في مصنع الشركة الجديد الكائن بمدينة "كولون" الألمانية من ثماني اسطوانات على شكل حرف "V" وستزود كل اسطوانة بأربع كامات ذات رؤوس علوية مصنوعة من الألومنيوم للتحكم في الاثنين وثلاثين صماماً للاسطونات الثمانية. وستصل السعة اللترية لهذا المحرك إلى حوالي 4300 سي سي وهو ما يمكن المحرك من توليد قوى تصل إلى 380 حصان عند وصول المحرك إلى عدد لفات 7000 لفة في الدقيقة كما يبلغ أقصى عزم دوران يولده المحرك إلى حوالي 302 رطل / قدم عند 5000 لفة في الدقيقة. وبالنسبة لنظام الدفع الذي سيعمل به هذا المحرك فهو من نوعية الدفع الخلفي للإطارات.
وبالنسبة لكامات الاسطوانات فهي تستغرق وقتاً متغايراً لإدخال الوقت إلى الاسطوانة، وذلك على حسب السرعة التي تسير بها السيارة وعلى حسب وضعية صمام الخانق وذلك بهدف الحصول على أفضل عزم في السرعات المنخفضة والمتوسطة. وبفضل هذه التكنولوجيا المتطورة فإن السيارة تستطيع الوصل إلى 75% من إجمالي عزم الدوران للمحرك عند وصوله إلى معدل لفات يقدر بنحو 1500 لفة فقط في الدقيقة وهو ما يجعل هذا المحرك يبدوا كما لو أنه مجهز بوحدة سوبر تشارجر.
ومن أجل الحفاظ على فلسلفة الشركة فقد قام مصممي هذا الموديل بوضع المحرك في الجزء الخلفي للمحور الأمامي للسيارة ووضع نظام نقل الحركة في مؤخرة السيارة بهدف إحداث أكبر توازن ممكن للسيارة. وسيتصل المحرك بنظام نقل الحركة من خلال عامود مصنوع من الألومنيوم والصلب.
وسيزود هذا المحرك بعلبة تروس تقليدية وأخرى متطورة وستجهز كلتا العلبتين بست سرعات و ناقل حركة يدوي للتقليدية و ناقل حركة من النوعية اليدوية _الأوتوماتيكية المجهزة بنظام التغير للقيادة الرياضية وستسمى بـ"سبورت شيفت". وبفضل هذه العلبة المتطورة تستطيع السيارة الوصول إلى سرعة 60 ميل في الساعة من وضعية الثبات في زمن قدره 4.9 ثانية. وسيتمكن هذا المحرك من الوصول إلى معدلات مرتفعة من التوفير في استهلاك الوقود تقدر بنحو 19 ميل في الجالون.
تصميم خارجي بارع وشخصية فريدة
على الرغم من أن هذه الفئة تتشابه إلى حد كبير في المواصفات الفنية والأبعاد الخارجية لفئة الكوبيه من هذا الطراز ؛ إلا أن فئة الروودستر تتمتع بشخصية فريدة يمكن لأي شخص ملاحظتها بمجرد إلقاء نظرة على السيارة من الخارج فيجد أنها مزودة بسقف قابل للطي مصنوع من القماش خفيف الوزن يمكن طيه وفرده بسهولة بمجرد الضغط على الزر الخاص به في لوحة الأجهزة الأمامية. ويحتاج هذا السقف الذي يتكون من ثلاثة طبقات إلى 18 ثانية لطيه بصورة كلية ووضعه في المكان المخصص له في صندوق الأمتعة.
سقف قابل للطي في أستون مارتن فانتاج
والميزة في هذا السقف أن قائد السيارة يمكنه طي السقف والسيارة في حالة سير ولكن بشرط ألا تتجاوز سرعة السيارة حاجز الخمسين كيلومتر في الساعة. وتتمتع السيارة أيضاً بجسم أكثر قوة ومتانة نتيجة لتجهيزه بألواح مجزئة موضوعة أسفل السيارة في المقدمة وفي المؤخرة بالإضافة إلى زيادة قوة ومتانة أعتاب الأبواب والكمرات المستعرضة أسفل السيارة. وقد أدت كل هذه التعديلات إلى جعل السيارة ترتكز بصورة مريحة على المصدات الأمامية والخلفية للسيارة كما أدت هذه التغييرات إلى زيادة الوزن الإجمالي لسيارة من 3586 رطل في فئة الكوبيه إلى 3770 رطل في فئة الروودستر؛ ولكن هذه الزيادة قد أدت إلى زيادة قوة نابضات الإرتداد بنسبة 15% .
ويتمتع الهيكل الخارجي للسيارة بمظهر جميل وتناسب كامل من كافة الزوايا مع منظر السيارة المنخفضة والقريبة من الأرض من أجل خفض خلخلة الهواء أسفل السيارة. ويعطي الغطاء الكبير للمحرك والمقصورة ذات المقعدين مظهراً انسيابياً متناسق يتم التعرف عليه على الفور فيما تخلق الزوائد الأمامية والخلفية الخفيفة والمتكاملة مع المسار العريض شعورا بأنها تدفع العجلات الخلفية نحو الخارج معززة من إندفاعة الهيكل الخارجي .أما الجزء الخلفي من السيارة فهو من نوعية وفئة الهاتشباك ذات التصميم المنفرد الغير موجود في أي طراز آخر من فئة الروودستر.
هيكل السيارة
يتميز طراز "فانتاج V8 " بصفة عامة وفئة "الروودستر" بالتحديد بكونه الطراز الثاني الذي يستخدم بنية "أستون مارتن" الفريدة والتي تحمل اسم "في إتش". وقد قامت الشركة بتصنيع الهيكل الأساسي للسيارة من الألومنيوم الخفيف والقوالب الدقيقة والضواغط ويقد تم ربط كل هذه الأشياء بلاصق خارق طور للصناعات الفضائية والمثبت ميكانيكيا بمسامير ذاتية الخرق. ويتم تصنيع أجزاء معينة في الهيكل في قوالب ألومنيوم دقيقة أما ألواح الأبواب في الداخل فهي مصنوعة من قوالب المنجنيز وبالنسبة للمنطقة المحيطة بالزجاج الأمامي فهي مصنوعة من قالب ألومنيوم واحد.
ويتم ربط الهيكل بلاصق بارد يتمتع بخصائص تساعد على امتصاص الاهتزازات. وتوفر هذه البنية الفريدة دعامة ممتازة فيما يساهم استخدام مواد من تركيبة متطورة في توفر خفة وزن وصلابة فائقة.
وقد استخدمت الشركة مزيجاً من الألواح الخارجية المصنوعة من المواد التركيبية المتطورة والألومنيوم والفولاذ، بالإضافة للمواد التركيبية في تصنيع ألواح بدرجة عالية من التعقيد والشكل الأعمق مثل الأجنحة الأمامية التي تضم صف الألواح الجانبي المميز. وقد استعان المهندسين بالمضغوطات الفولاذية على الألواح الجانبية للهيكل من أجل تحقيق عمق وتصميم أفضل وهو ما يساعد على تحقيق التصميم المطلوب وإعطاء مظهر نظيف ومتجانس بصورة لافتة.
المقصورة الداخلية للسيارة
وفيما يتعلق بمقصورة القيادة الداخلية لـ"فانتاج في 8 روودستر" فقد رغب المصممون في مواصلة مسيرة التطور في تصميم المقصورة الداخلية لسيارات الشركة والتي بدأوها في طراز "دي بي 9". وفي هذا الصدد قاموا بجعل مقصورة "فانتاج في 8 روودستر" تتمتع بكل مواصفات "دي بي 9" والتي تتميز بأنها من النوعية الرحبة وهو عامل بالغ الأهمية وأرادوا الحفاظ عليه.
المقصورة الداخلية لأستون مارتن فانتاج
وتأتي "فانتاج في 8 روودستر" مجهزة بمقعدين لتوفر مساحة رحبة للأمتعة في الصندوق الخلفي ، وفي الداخل تتبدى المهارة الحرفية لـ"أستون مارتن" متناهية مع الأسلوب الرائع للقرن الحادي والعشرين. فالعدادات مصنوعة من الألومنيوم بالإضافة إلى ناقل السرعة الذي يتميز بتصميم مميز ومظهر فريد تتحلى به "أستون مارتن".
تكنولوجيا أمان جديدة
تبنت شركة "أستون مارتن" في هذه السيارة تكنولوجيا جديدة في هذه الفئة والتي اقترضتها من سيارات السباق وتتمثل هذه التكنولوجيا الجديدة في نظام التصريف الجاف لزيت المحرك وهو النظام الذي يتيح تثبيت المحرك في مركز منخفض جدا على الهيكل الأمر الذي يخفض من مركز الجاذبية وهو بدوره يساعد على تحسين التحكم والتوازن الكلي والثبات للسيارة.
ويساعد هذا النظام أيضا على تحسين استمرارية المحرك بالحفاظ على الزيوت المستخدمة في السيارة في ظروف المنعطفات الحادة وعند الضغط على المكابح بشدة. وبالنسبة لباقي أنظمة السلامة المتطورة فلم تستغني عنها الشركة وهي تبقى يقظة داخل السيارة وتتمثل هذه الأجهزة في أنظمة المكابح المتطورة ومزايا السلامة الذكية وتصميم الهيكل عالي الصلابة، والوسائد الهوائية الذكية، ووسائد جانبية للسائق والراكب الأمامي.
أستون مارتن فانتاج في 8 روودستر
وقد تم تجهيز السيارة بنظام المكابح " إيه بي إس " وذلك لمنع انغلاق المكابح بأربع قنوات و لتأمين تحكم أفضل بأداء المكابح . ويعمل هذا النظام المتطور عبر الاستعانة بأجهزة استشعار إلكترونية على مراقبة حالة الطريق ومن ثم تزويد جهاز الكمبيوتر الموجود في لوحة الأجهزة الأمامية بالمعلومات التي يحتاجها من أجل جعله قادراً على تحديد ما إذا كانت السيارة تسير على طريق جاف أو طريق منزلق في كسر من الثانية. ويمكن لقائد السيارة وقف تشغيل هذا النظام عند عدم الحاجة إليه .
أنظمة تعليق مشابهة للكوبيه
فضلت الشركة الإبقاء على أجهزة التعليق الموجودة في فئة الكوبيه والتي تتكون من ألواح مزدوجة مصنوعة من الألومنيوم على شكل عظام أجنحة الطائر ووضعها في الأركان الأربعة للسيارة وتوصيلها بعجلات بجنوط إطارات بقطر يصل إلى 18 بوصة وإطارات من شركة " بريدجستون " بقطر يصل إلى 235 / 45 في الإطارات الأمامية وبقطر 275 / 40 في الإطارات الخلفية بصورة أساسية
أستون مارتن فانتاج في 8 روودستر
محيط - ترجمة محمد حمزة
وكانت الشركة قد أعلنت عن بدأ فصل جديد في تاريخها وذلك بعد الإعلان عن إتمام عملية بيعها من مجموعة "فورد موتورز" الأمريكية لصناعة السيارات إلى كونسورتيوم ضم كلاً من دار الاستثمار الكويتية ومجموعة "أديم" الكويتية للاستثمار ورجلي الأعمال الشهيرين جون سندرز و ديفيد ريتشاردز. وقد أعلن هذا الكونسورتيوم عن التزامهم التام بانتهاج نفس نهج الشركة في الماضي مع إدخال مجموعة من التطويرات على المنتجات من أجل سحب البساط من تحت أقدام الشركات الأخرى.
وتعتبر "أستون مارتن" واحدة من مصنعي السيارات الرياضية العالمية ومسؤولة عن إنتاج أكثر السيارات خلودا في جميع العصور. وتطورت "أستون مارتن" لتصبح صانعا مهيبا بمنتجات رائدة في فئاتها ولربما أشهر اسم سيارات في العالم. وفي هذا الإطار، قام أولربتش بيز الرئيس الجديد للشركة بإزاحة الستار عن فئة جديدة من طراز "فانتاج في 8" الشهير وهى فئة الروودستر المجهزة ببابين اثنين ومقعدين اثنين فقط، والذي ينتمي في الأصل إلى فئة الكوبيه. وقد أوضح الخبراء أن هذا الموديل الجديد سيمثل ثورة هائلة في عالم سيارات الروودستر والذي يحظى باهتمام نسبة كبيرة من الشباب ومن محبي السيارات الرياضية ذات الأداء الرشيق والشكل الجذاب والأنيق. والسبب في ذلك يرجع إلى إحتدام المنافسة بعد قيام مجموعة "جنرال موتورز" الأمريكية هي الأخرى بالكشف عن موديل عام 2008 من طراز "كورفيت" الشهير وقيام مجموعة "دايملر كرايسلر" الأمريكية بالكشف عن طراز "ماكلارين إس إل آر 722 روودستر" وقيام شركة "بي إم دبليو" الألمانية بالكشف عن طراز "335 آي" من نفس الفئة.
وقد أوضحت مجلة "أوتووييك" الأمريكية على موقعها الإلكتروني على شبكة الإنترنت أن الشركة قررت أن ينفرد هذا الموديل بالعديد من الملامح التصميمية الفريدة بهدف إضفاء لمسة جمالية وابتكارية عليه وللحفاظ أيضاً على هوية السيارة وعلامتها التجارية. والآن سنتناول كل جزء في السيارة بشيء من التفصيل.
البطاقة الفنية للسيارة
يتميز طراز "فانتاج في 8" بمحركات من النوعية الكبيرة. وقد قررت الشركة الإبقاء على هذا المحرك مع إدخال مجموعة من التعديلات عليه من أجل رفع مستوى أدائه. ويتكون هذا المحرك ذات الانبعاثات المنخفضة والمصنع بصورة يدوية من خلائط الألومنيوم في مصنع الشركة الجديد الكائن بمدينة "كولون" الألمانية من ثماني اسطوانات على شكل حرف "V" وستزود كل اسطوانة بأربع كامات ذات رؤوس علوية مصنوعة من الألومنيوم للتحكم في الاثنين وثلاثين صماماً للاسطونات الثمانية. وستصل السعة اللترية لهذا المحرك إلى حوالي 4300 سي سي وهو ما يمكن المحرك من توليد قوى تصل إلى 380 حصان عند وصول المحرك إلى عدد لفات 7000 لفة في الدقيقة كما يبلغ أقصى عزم دوران يولده المحرك إلى حوالي 302 رطل / قدم عند 5000 لفة في الدقيقة. وبالنسبة لنظام الدفع الذي سيعمل به هذا المحرك فهو من نوعية الدفع الخلفي للإطارات.
وبالنسبة لكامات الاسطوانات فهي تستغرق وقتاً متغايراً لإدخال الوقت إلى الاسطوانة، وذلك على حسب السرعة التي تسير بها السيارة وعلى حسب وضعية صمام الخانق وذلك بهدف الحصول على أفضل عزم في السرعات المنخفضة والمتوسطة. وبفضل هذه التكنولوجيا المتطورة فإن السيارة تستطيع الوصل إلى 75% من إجمالي عزم الدوران للمحرك عند وصوله إلى معدل لفات يقدر بنحو 1500 لفة فقط في الدقيقة وهو ما يجعل هذا المحرك يبدوا كما لو أنه مجهز بوحدة سوبر تشارجر.
ومن أجل الحفاظ على فلسلفة الشركة فقد قام مصممي هذا الموديل بوضع المحرك في الجزء الخلفي للمحور الأمامي للسيارة ووضع نظام نقل الحركة في مؤخرة السيارة بهدف إحداث أكبر توازن ممكن للسيارة. وسيتصل المحرك بنظام نقل الحركة من خلال عامود مصنوع من الألومنيوم والصلب.
وسيزود هذا المحرك بعلبة تروس تقليدية وأخرى متطورة وستجهز كلتا العلبتين بست سرعات و ناقل حركة يدوي للتقليدية و ناقل حركة من النوعية اليدوية _الأوتوماتيكية المجهزة بنظام التغير للقيادة الرياضية وستسمى بـ"سبورت شيفت". وبفضل هذه العلبة المتطورة تستطيع السيارة الوصول إلى سرعة 60 ميل في الساعة من وضعية الثبات في زمن قدره 4.9 ثانية. وسيتمكن هذا المحرك من الوصول إلى معدلات مرتفعة من التوفير في استهلاك الوقود تقدر بنحو 19 ميل في الجالون.
تصميم خارجي بارع وشخصية فريدة
على الرغم من أن هذه الفئة تتشابه إلى حد كبير في المواصفات الفنية والأبعاد الخارجية لفئة الكوبيه من هذا الطراز ؛ إلا أن فئة الروودستر تتمتع بشخصية فريدة يمكن لأي شخص ملاحظتها بمجرد إلقاء نظرة على السيارة من الخارج فيجد أنها مزودة بسقف قابل للطي مصنوع من القماش خفيف الوزن يمكن طيه وفرده بسهولة بمجرد الضغط على الزر الخاص به في لوحة الأجهزة الأمامية. ويحتاج هذا السقف الذي يتكون من ثلاثة طبقات إلى 18 ثانية لطيه بصورة كلية ووضعه في المكان المخصص له في صندوق الأمتعة.
سقف قابل للطي في أستون مارتن فانتاج
والميزة في هذا السقف أن قائد السيارة يمكنه طي السقف والسيارة في حالة سير ولكن بشرط ألا تتجاوز سرعة السيارة حاجز الخمسين كيلومتر في الساعة. وتتمتع السيارة أيضاً بجسم أكثر قوة ومتانة نتيجة لتجهيزه بألواح مجزئة موضوعة أسفل السيارة في المقدمة وفي المؤخرة بالإضافة إلى زيادة قوة ومتانة أعتاب الأبواب والكمرات المستعرضة أسفل السيارة. وقد أدت كل هذه التعديلات إلى جعل السيارة ترتكز بصورة مريحة على المصدات الأمامية والخلفية للسيارة كما أدت هذه التغييرات إلى زيادة الوزن الإجمالي لسيارة من 3586 رطل في فئة الكوبيه إلى 3770 رطل في فئة الروودستر؛ ولكن هذه الزيادة قد أدت إلى زيادة قوة نابضات الإرتداد بنسبة 15% .
ويتمتع الهيكل الخارجي للسيارة بمظهر جميل وتناسب كامل من كافة الزوايا مع منظر السيارة المنخفضة والقريبة من الأرض من أجل خفض خلخلة الهواء أسفل السيارة. ويعطي الغطاء الكبير للمحرك والمقصورة ذات المقعدين مظهراً انسيابياً متناسق يتم التعرف عليه على الفور فيما تخلق الزوائد الأمامية والخلفية الخفيفة والمتكاملة مع المسار العريض شعورا بأنها تدفع العجلات الخلفية نحو الخارج معززة من إندفاعة الهيكل الخارجي .أما الجزء الخلفي من السيارة فهو من نوعية وفئة الهاتشباك ذات التصميم المنفرد الغير موجود في أي طراز آخر من فئة الروودستر.
هيكل السيارة
يتميز طراز "فانتاج V8 " بصفة عامة وفئة "الروودستر" بالتحديد بكونه الطراز الثاني الذي يستخدم بنية "أستون مارتن" الفريدة والتي تحمل اسم "في إتش". وقد قامت الشركة بتصنيع الهيكل الأساسي للسيارة من الألومنيوم الخفيف والقوالب الدقيقة والضواغط ويقد تم ربط كل هذه الأشياء بلاصق خارق طور للصناعات الفضائية والمثبت ميكانيكيا بمسامير ذاتية الخرق. ويتم تصنيع أجزاء معينة في الهيكل في قوالب ألومنيوم دقيقة أما ألواح الأبواب في الداخل فهي مصنوعة من قوالب المنجنيز وبالنسبة للمنطقة المحيطة بالزجاج الأمامي فهي مصنوعة من قالب ألومنيوم واحد.
ويتم ربط الهيكل بلاصق بارد يتمتع بخصائص تساعد على امتصاص الاهتزازات. وتوفر هذه البنية الفريدة دعامة ممتازة فيما يساهم استخدام مواد من تركيبة متطورة في توفر خفة وزن وصلابة فائقة.
وقد استخدمت الشركة مزيجاً من الألواح الخارجية المصنوعة من المواد التركيبية المتطورة والألومنيوم والفولاذ، بالإضافة للمواد التركيبية في تصنيع ألواح بدرجة عالية من التعقيد والشكل الأعمق مثل الأجنحة الأمامية التي تضم صف الألواح الجانبي المميز. وقد استعان المهندسين بالمضغوطات الفولاذية على الألواح الجانبية للهيكل من أجل تحقيق عمق وتصميم أفضل وهو ما يساعد على تحقيق التصميم المطلوب وإعطاء مظهر نظيف ومتجانس بصورة لافتة.
المقصورة الداخلية للسيارة
وفيما يتعلق بمقصورة القيادة الداخلية لـ"فانتاج في 8 روودستر" فقد رغب المصممون في مواصلة مسيرة التطور في تصميم المقصورة الداخلية لسيارات الشركة والتي بدأوها في طراز "دي بي 9". وفي هذا الصدد قاموا بجعل مقصورة "فانتاج في 8 روودستر" تتمتع بكل مواصفات "دي بي 9" والتي تتميز بأنها من النوعية الرحبة وهو عامل بالغ الأهمية وأرادوا الحفاظ عليه.
المقصورة الداخلية لأستون مارتن فانتاج
وتأتي "فانتاج في 8 روودستر" مجهزة بمقعدين لتوفر مساحة رحبة للأمتعة في الصندوق الخلفي ، وفي الداخل تتبدى المهارة الحرفية لـ"أستون مارتن" متناهية مع الأسلوب الرائع للقرن الحادي والعشرين. فالعدادات مصنوعة من الألومنيوم بالإضافة إلى ناقل السرعة الذي يتميز بتصميم مميز ومظهر فريد تتحلى به "أستون مارتن".
تكنولوجيا أمان جديدة
تبنت شركة "أستون مارتن" في هذه السيارة تكنولوجيا جديدة في هذه الفئة والتي اقترضتها من سيارات السباق وتتمثل هذه التكنولوجيا الجديدة في نظام التصريف الجاف لزيت المحرك وهو النظام الذي يتيح تثبيت المحرك في مركز منخفض جدا على الهيكل الأمر الذي يخفض من مركز الجاذبية وهو بدوره يساعد على تحسين التحكم والتوازن الكلي والثبات للسيارة.
ويساعد هذا النظام أيضا على تحسين استمرارية المحرك بالحفاظ على الزيوت المستخدمة في السيارة في ظروف المنعطفات الحادة وعند الضغط على المكابح بشدة. وبالنسبة لباقي أنظمة السلامة المتطورة فلم تستغني عنها الشركة وهي تبقى يقظة داخل السيارة وتتمثل هذه الأجهزة في أنظمة المكابح المتطورة ومزايا السلامة الذكية وتصميم الهيكل عالي الصلابة، والوسائد الهوائية الذكية، ووسائد جانبية للسائق والراكب الأمامي.
أستون مارتن فانتاج في 8 روودستر
وقد تم تجهيز السيارة بنظام المكابح " إيه بي إس " وذلك لمنع انغلاق المكابح بأربع قنوات و لتأمين تحكم أفضل بأداء المكابح . ويعمل هذا النظام المتطور عبر الاستعانة بأجهزة استشعار إلكترونية على مراقبة حالة الطريق ومن ثم تزويد جهاز الكمبيوتر الموجود في لوحة الأجهزة الأمامية بالمعلومات التي يحتاجها من أجل جعله قادراً على تحديد ما إذا كانت السيارة تسير على طريق جاف أو طريق منزلق في كسر من الثانية. ويمكن لقائد السيارة وقف تشغيل هذا النظام عند عدم الحاجة إليه .
أنظمة تعليق مشابهة للكوبيه
فضلت الشركة الإبقاء على أجهزة التعليق الموجودة في فئة الكوبيه والتي تتكون من ألواح مزدوجة مصنوعة من الألومنيوم على شكل عظام أجنحة الطائر ووضعها في الأركان الأربعة للسيارة وتوصيلها بعجلات بجنوط إطارات بقطر يصل إلى 18 بوصة وإطارات من شركة " بريدجستون " بقطر يصل إلى 235 / 45 في الإطارات الأمامية وبقطر 275 / 40 في الإطارات الخلفية بصورة أساسية
